Ausbildung Kaufmann

Vorteile des Containerverkehrs

• Durch den Container ist die Ware auf dem Transport zusätzlich vor Beschädigung und Diebstahl geschützt.
• Weniger Verpackungsaufwand als beim losen Transport auf hoher See
• Schnellerer Umschlag durch größere Ladungseinheiten, daraus resultieren kürzere Lade- und Löschzeiten
• Durch einheitliche Containergrößen gibt es einheitliche Umschlagstechnik und die Verkehrsmittel für den Vor- bzw. Nachlauf sind auch auf diese Container abgestammt

Containerarten:

Für Containerverkehr gibt es zwei standardisierte Größen von Containern, den 20 Fuß- und den 40 Fuß-Container. Dieser werden allerdings in vielen verschiedenen Bauarten angeboten, z.B.: Stückgut-, Kühl-, Isolier-, Schüttgut-, Flüssigkeiten- oder Flatcontainer.

Beim Beladen des Containers (Stuffing) müssen verschiedene Dinge beachtet werden:

• Ladungssicherung, der Container kann während des Umschlags gekippt werden
• Traglasten: Die Container sind vom Beladegewicht her begrenzt, der 20 Fuß-Container auf 18,75 t und der 40 Fuß-Container auf 27 t.
• Beim LCL-Versand muss die zusammengehörende Ware als solche gekennzeichnet werden

Grundbegriffe des Containerverkehrs:

FCL – Full Container Load: Der Container wird bei Absender gepackt bzw. bei Empfänger entpackt (Ein Versender/Empfänger)

LCL – Less than Container Load: Der Container wird am Verschiffungshafen gepackt bzw. am Bestimmungshafen entpackt (Mehrere Versender bzw. Empfänger in einem Container)

Daraus ergeben sich vier verschiedene Transportarten, dementsprechend müssen die Container auch gekennzeichnet werden:

• FCL/FCL – Haus-Haus-Verkehr
• LCL/LCL – Pier-Pier-Verkehr
• FCL/LCL – Haus-Pier-Verkehr
• LCL/FCL – Pier-Haus-Verkehr

Stuffing: Beladen des Containers

Stripping: Entladen des Containers

Carriers Haulage: Der Verfrachter übernimmt Kosten und Risiken des Vor- und Nachlaufs

Merchants Haulage: Eine Absichtserklärung, durch die die Ladungbeteiligten die Kosten und Risiken für den Vor- und Nachlauf übernehmen.

Container Freight Station (CFS): übernimmt beim LCL-Verkehr das Be- und Entladen der Container im Hafen.